२०७० सम्ममा भारतको नेट-शून्य लक्ष्य हासिल गर्न, हाइड्रोजन मिसनलाई जलवायु एजेन्डासँग नजिकबाट जोडिएको हुनुपर्छ।

डाभोसमा हाइड्रोजन अर्थतन्त्रको बारेमा सबै प्रचार र भविष्यको ऊर्जा व्यवसायको नियामक सक्रियताको एक टुक्रा प्राप्त गर्न भारतीय मन्त्रालयहरू बीचको प्रतिस्पर्धाको बीचमा, सम्बन्धित मन्त्रालयहरूको आधिकारिक वेबसाइटहरूबाट सत्यको बारेमा कुनै पनि प्रामाणिक, सुसंगत जानकारी प्राप्त गर्न गाह्रो छ। हरियो हाइड्रोजन को स्थिति।

हाल नयाँ तथा नवीकरणीय ऊर्जा मन्त्रालयलाई नोडल प्वाइन्ट मानिन्छ र नेतृत्व लिइरहेको छ। इन्डियन आयल कर्पोरेशनले बायोमिथेनबाट हाइड्रोजन उत्पादनका लागि धेरै वर्षदेखि अनुसन्धान गरिरहेको भए पनि पेट्रोलियम तथा प्राकृतिक ग्यास मन्त्रालय पछाडि छ। मन्त्रालयले ग्यास पाइपलाइन उपलब्ध गराउनेछ, जसबाट हाइड्रोजन वा त्यसका उप-उत्पादनहरू वितरण गरिनेछ, र प्राकृतिक ग्यासलाई पनि नियमन गर्छ जससँग हाइड्रोजन मिसाउन सकिन्छ। र युद्धले थकित कोइला मन्त्रालय, जुन जलवायु सक्रियताले छाया मन्त्रालयको हैसियतमा पुर्याएको छ, आफ्नो उत्पादनलाई हरियो बनाउन खोजिरहेको छ। यस उद्देश्यका लागि मन्त्रालयले कोइलाबाट निलो हाइड्रोजन कार्बन क्याप्चर र उपयोग/भण्डारणका लागि विकल्पहरू सुझाव दिन विज्ञ टोली गठन गरेको छ। सन् २०४५ सम्म भारतका लागि कोइला महत्वपूर्ण इन्धन हुनेछ भनी विचार गर्दा यो सार्थक प्रयास हो।

सडक यातायात मन्त्रालयले अलिकति असंगत रुपमा सडक यातायातमा हरियो हाइड्रोजनको प्रयोगलाई बढावा दिइरहेको छ । यसले कार, दुई पाङ्ग्रे सवारीसाधन र बसको विद्युतीकरणको चलिरहेको पहलमा नकारात्मक असर पर्नेछ भन्ने ख्याल राखेका छैनन् । त्यस बाहेक निकट भविष्यमा हरित हाइड्रोजनको व्यावसायिक प्रयोग ठूला सडक सवारी, निर्माण उपकरण र जहाजमा मात्र सीमित हुनेछ । ढुवानीका लागि मूलधारको विश्वव्यापी हरित मापदण्डहरू हुनुपर्छ भन्ने कुरालाई ध्यानमा राख्दै, पानीजहाज मन्त्रीले यस सन्दर्भमा पक्कै पनि प्रोत्साहनजनक भनाइ राखेका छन्। तर विश्वव्यापी शिपिंगको २.५ प्रतिशत मात्र भारतमा दर्ता भएको छ। भारतीय रेलवे, यस बीचमा, १०० प्रतिशत विद्युतीकरणको लागि आफ्नो योजनाहरूसँग विवेकपूर्ण रूपमा अगाडि बढिरहेको छ, र सम्बन्धित सौर्य ऊर्जालाई घरभित्र वा सम्झौतामा स्रोत गर्ने प्रयास जारी राखेको छ।

यसैबीच सन् २०३० सम्ममा ५० लाख टन वा सोभन्दा बढी हरित हाइड्रोजन उत्पादन गर्ने लक्ष्यलाई हल्का रूपमा उल्लेख गरिएको छ । २०२१ अन्तर्राष्ट्रिय ऊर्जा एजेन्सी ग्लोबल हाइड्रोजन समीक्षाका अनुसार, यो लक्ष्यमा पुग्ने अनुमानित विश्वव्यापी हरित हाइड्रोजन उत्पादनको २१ मिलियन टनको असम्भव रूपमा उच्च २४ प्रतिशत प्रतिनिधित्व गर्नेछ। प्रक्षेपणहरू कार्यान्वयनमा रहेका परियोजनाहरूमा आधारित छन् तर कम। धेरै शेफहरू र नायकहरूको उपस्थितिको साथ, भारतमा हाइड्रोजनको भाँडो बुलबुले भएको देखियो, तर प्रश्नहरू छन् कि यसमा तातो हावा भन्दा बढी छ कि छैन।

हाइड्रोजन को व्यापार मामिलाहरु: हरियो र निलो

'हाइड्रोजन मिशन' को फेब्रुअरी २०२१ मा बजेटमा घोषणा गरिएको थियो र गत वर्ष उनको स्वतन्त्रता दिवस राष्ट्रलाई सम्बोधनमा प्रधानमन्त्री द्वारा अनुमोदन गरिएको थियो। १७ फेब्रुअरी २०२२ मा विद्युत मन्त्रालयले जारी गरेको प्रेस विज्ञप्ति बाहेक अन्य कुनै समग्र नीति नबन्दा पनि स्वदेशी निजी क्षेत्रले लगानी योजना घोषणा गरेका छन्, जसमध्ये केही सतही छन् भने कतिपयले लगानीको सङ्ख्या बढाउने इच्छा राखेका छन् । हरियो हाइड्रोजन उत्पादकहरू। उल्लेखनीय रूपमा, खुला उपलब्धता (खुला पहुँच) को सर्तहरू अपरिभाषित रहन्छन्, यद्यपि नवीकरणीय ऊर्जा आपूर्तिकर्ताहरू र हरियो हाइड्रोजन उत्पादकहरू बीचको मुख्य लिङ्क हो। विगतमा कहिल्यै पनि राम्रोसँग परिभाषित 'नीति' सम्भावित लगानीलाई ड्राइभिङ गर्न कम महत्त्वपूर्ण देखिएन।

यसको मुख्य कारण वर्तमान र भविष्यका सौर्य ऊर्जा उत्पादकहरूले हरित हाइड्रोजन उत्पादकहरूसँग सम्भावित एकीकरणलाई उनीहरूको हरित ऊर्जाको लागि लाभदायक र सम्भावित रूपमा ठूलो बजारको रूपमा स्वागत गर्छन्। हालसम्म उनीहरूले वितरण कम्पनीहरूबाट पैसा पाउने अनिश्चितताको सामना गरिरहेका छन् - पर्याप्त नगदको अभावबाट पीडित - सबै बिजुली आपूर्तिकर्ताहरू जस्तै। मे २०२२ मा बिजुली आपूर्तिकर्ताहरूको बक्यौता INR १ ट्रिलियन नाघेको छ। औद्योगिक ग्राहकहरूलाई प्रत्यक्ष आपूर्तिको सम्भावना, जसबाट पैसा ग्यारेन्टी गरिएको छ, हरित ऊर्जा उत्पादकहरूलाई प्रोत्साहन गर्न पर्याप्त छ।

सरकारले २०२३-२४ सम्म १० प्रतिशत हरित हाइड्रोजन थप लक्ष्य र मल उत्पादकहरूलाई ५ प्रतिशत हरियो हाइड्रोजन थप गर्ने लक्ष्य तय गर्न राज्यको स्वामित्वमा रहेका रिफाइनरहरूलाई आन्तरिक रूपमा निर्देशन दिएर हरित हाइड्रोजनको आन्तरिक माग सिर्जना गर्न मद्दत गरेको देखिन्छ। सार्वजनिक रूपमा उपलब्ध)। किसानको खरिद लागत घटाउन सरकारले गत वर्ष मल उत्पादन अनुदानमा (कुल खर्चको ३.७ प्रतिशत) १.४ ट्रिलियन रुपैयाँ खर्च गरेको थियो। त्यो लागत यस प्रारम्भिक, 'अनिवार्य' हरियो हाइड्रोजन निर्देशनको प्रयोगको साथ बढ्ने अपेक्षा गरिएको छ। हरियो हाइड्रोजनको मूल्य अहिले प्रति किलोग्राम ४ अमेरिकी डलर छ। यसको विपरित, यसको मूल्य १ अमेरिकी डलर प्रति किलोग्राममा लक्षित गरिएको छ, जसले गर्दा यसले प्राकृतिक ग्याससँग प्रतिस्पर्धा गर्न सक्छ, जसको मूल्य प्रति मिलियन मेट्रिक टन ६ अमेरिकी डलर छ। युक्रेन संकटपछि ग्यासको मूल्य दोब्बर भएको छ ।

आन्तरिक जनादेश, यदि कुनै छ भने, सरकारी स्वामित्वको रिफाइनरीहरूको लागि कम चिन्ताको विषय हो। सरकारले पेट्रोलियम इन्धनमा खासै अनुदान दिँदैन । सबैभन्दा खराब अवस्थामा, लागत वृद्धिले राष्ट्रिय तेल कम्पनीहरूको नाफा घटाउन सक्छ, र यसले सरकारको लाभांशलाई असर गर्छ। तर यो कुरा अनुसन्धान र विकासको लागि अप्रत्यक्ष अनुदान र इलेक्ट्रोलाइजर परियोजनाहरूको स्केलिङको रूपमा सहन योग्य छ।

एक व्यवहार्य विकल्प कार्बन क्याप्चर प्रणाली को प्रयोग गरेर नीलो हाइड्रोजन उत्पादनलाई गति दिनु हो। यो पनि कोइला मन्त्रालयको पहलसँग मेल खान्छ। उल्लेखनीय रूपमा, अन्तर्राष्ट्रिय ऊर्जा एजेन्सीअनुमान छ कि कार्बन क्याप्चर, उपयोग र भण्डारण ले २०३० सम्म विश्वव्यापी रूपमा ५० प्रतिशत योगदान गर्नेछ, र २०५० सम्म कम-कार्बन हाइड्रोजनको कुल उत्पादनको लगभग 15 प्रतिशत यो२०५०गदान गर्नेछ।

लेनदेन मुद्दाहरू बाहिर हेर्नुहोस् र भारतको २०७० नेट-शून्य लक्ष्यसँग जडान गर्नुहोस्

सामान्यतया, हरियो हाइड्रोजन रणनीति हाम्रो जलवायु एजेन्डा संग जोडिएको हुनुपर्छ। ग्लासगोमा, भारतले सन् २०७० सम्म (चीनले २०६० सम्म) नेट-शून्य गर्ने प्रतिबद्धता जनायो। भारतलाई उच्च प्रदूषण भएको अर्थतन्त्रको रूपमा अनुचित रूपमा लेबल गरिएको छ। भारतले प्रतिव्यक्ति कार्बनको आधारमा विश्वव्यापी औसतको आधाभन्दा पनि कम उत्सर्जन गर्छ, त्यसैले यसमा दोब्बर ऊर्जा खपत गर्ने ठाउँ छ (जसलाई अरूले खाली गर्न आवश्यक छ)। यद्यपि, यो हालको विश्वव्यापी औसत भन्दा कम हुनेछ। प्रधानमन्त्री मोदीले ग्लासगो (२०२१) मा घोषणा गरेका प्रगतिशील कार्बन न्यूनीकरण उपायहरू हाम्रो अर्थतन्त्रलाई हरित बनाउन भारतको निरन्तर र सान्दर्भिक प्रतिबद्धताको पर्याप्त प्रमाण हुन्।

नीलो र हरियो दुवै हाइड्रोजनमा सहकार्यात्मक अनुसन्धान मुख्यतया निजी क्षेत्रको पहलद्वारा गरिनु पर्छ। उन्नत अर्थतन्त्रका सरकारहरूले पनि प्रविधिको विकास र व्यावसायीकरणमा कुल खर्चको १० प्रतिशतभन्दा बढी विनियोजन गर्न प्रतिबद्ध छैनन्। हाम्रो मुख्य शक्ति एक विविध औद्योगिक उत्पादन आधार हो, भूभौतिक र इलेक्ट्रोलाइजर निर्माण सहित, जुन विश्वव्यापी माग पूरा गर्न पुन: कन्फिगर गर्न सकिन्छ। सौर्य ऊर्जा सम्भाव्यताको प्रचुरता र इन्डो-प्यासिफिक क्षेत्रमा हाम्रो स्थानले एसिया र अफ्रिकामा भविष्यको हरित वृद्धि सम्भावनामा हाम्रो ध्यान केन्द्रित गरेको संकेत हो।

बेन्चमार्कको रूपमा, हामी कसरी चिली, मोरक्को, साउदी अरेबिया र अष्ट्रेलियाले युरोपियन युनियन, दक्षिण कोरिया र जापान जस्ता प्रमुख हरित हाइड्रोजन प्रयोगकर्ताहरूसँग गठबन्धन बनाएका छन् र अमेरिका र क्यानडासँग नजिकबाट काम गरिरहेका छन् भनेर देख्न सक्छौं। चाइना कोलले विकल्प कार्बन क्याप्चर प्रणालीमा ठूलो लगानी गरेको छ जुन हाम्रो मध्यकालीन उद्देश्यहरूसँग मिल्छ। अस्ट्रेलियाले प्रतिकिलो अमेरिकी डलर ४.३ मा जापानलाई तरल हरियो हाइड्रोजन पठाउने सम्झौता गरेको छ । हालको वस्तु मूल्य मुद्रास्फीतिले हरित हाइड्रोजन उत्पादनमा नकारात्मक प्रभाव पार्नेछ, किनकि लागतहरू बढ्न बाध्य छन्। तर घटनाले प्राकृतिक ग्यासको बढ्दो लागतलाई पनि प्रतिबिम्बित गर्दछ, ईन्धनलाई हाइड्रोजनले प्रतिस्थापन गर्न खोजेको थियो। दोस्रो, कमोडिटी बजार चक्रीय छन्। दीर्घकालीन ऊर्जा सुरक्षाको लागि भुक्तान गर्न सक्ने दक्ष प्रयोगकर्ताहरूलाई दीर्घकालीन स्थिति सल्लाह दिइन्छ।

घरेलु सन्दर्भलाई बेवास्ता गर्नुको अर्थ भविष्यमा लागत बढाउनु हो

भारत एक मूल्य-संवेदनशील बजार हो जसको ऊर्जा भविष्य सुरक्षित गर्न उथल वित्तीय क्षमता छ। २००० को दशकमा, भारतले उत्साहजनक रूपमा ग्यास उत्पादन क्षमता निर्माण गर्यो, तर उच्च लागत वहन गर्न आफ्नो अनिच्छासँग कहिल्यै मेल खाएन। फलस्वरूप, गर्मीको माग पूरा गर्न कोइला आयात बढेको छ, तर निजी १० गिगावाटको ग्यास उत्पादन लगभग ठप्प छ। वितरण कम्पनीहरूले कोइलाबाट चल्ने बिजुली आपूर्तिको तुलनामा एलएनजीको उच्च आपूर्ति लागत वहन गर्न सक्दैनन्, र अनिवार्य नवीकरणीय ऊर्जा आपूर्तिको लागत वहन गर्नुपर्छ।

सबै सम्बन्धित मन्त्रालयहरूलाई जोड्ने साझा संस्थागत ढाँचा-जस्तै प्रधानमन्त्रीको अध्यक्षतामा सशक्त ऊर्जा संक्रमण परिषद्-ले मन्त्रालय र राज्यहरूमा विकास योजनाहरू मिलाउन मद्दत गर्नेछ। भारतले आगामी दुई दशकहरूमा उच्च कार्बन न्यूनीकरण लक्ष्यहरू तिर काम गर्न आवश्यक छ, ताकि २०७० सम्म नेट-शून्यको बाटो राम्रोसँग परिभाषित गरिएको छ, र कोइलाबाट चल्ने ऊर्जा उत्पादन २०४०-४५ बाट द्रुत रूपमा घट्न जारी छ।

राम्रो समाचार यो हो कि कम कार्बन ऊर्जा संक्रमणको जेनेरिक क्षेत्र वरिपरि उद्यमशील ऊर्जा को एक ठूलो सौदा फैलिएको छ। हरियो हाइड्रोजन एक केन्द्रीय स्तम्भ हो: ऊर्जा संक्रमण को एक महत्वपूर्ण भाग। भारतसँग २०५० सम्ममा उत्सर्जन लक्ष्यहरू पूरा गर्न विकसित अर्थतन्त्रहरूलाई बेच्ने धेरै स्रोतहरू छन् - हरित हाइड्रोजनको लागि अतिरिक्त सौर्य ऊर्जा, कुशल इन्जिनियरिङ क्षमता, निर्यातका लागि बन्दरगाहमा आधारित औद्योगिक स्थानहरू, र एकल-विन्डो फास्ट-ट्र्याक अनुमतिहरू।

हाइड्रोजन मिशनले संक्रमणको चरणबाट सोच्न आवश्यक छ जब भारतले अनिवार्य रूपमा हरित हाइड्रोजनको आपूर्तिमा भाग लिन सक्छ। हामीले २०५० पछिको अवधिको लागि तयारी गर्नुपर्छ, जब २०७० सम्म नेट-शून्यमा पुग्ने बाटोमा हरियो हाइड्रोजनको मागमा पनि प्रमुख शक्ति बन्नेछ। तर यस प्रयासले हाम्रो दोहोरो अर्थतन्त्रका भागहरू - जस्तै ठूला शहरहरू र निर्यातमुखी औद्योगिक समूहहरू - उनीहरूको आपूर्ति श्रृंखलाहरूमा हरियो हाइड्रोजन थप्ने द्रुत योजनाहरू बनाउनबाट रोक्न हुँदैन। यी कोटीहरूले हरियाली संसारको लागि भुक्तान गर्न सक्छन्। उनीहरू थप सक्रिय भएर राष्ट्रिय प्रयासमा लाग्नुपर्छ ।